俄罗责任编辑：黄兴利主编：寒丰。
3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，中国占比将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、汽车更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。
按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，有望能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，有望另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，俄罗MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，俄罗但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。很多旅客都是中老年人，中国占比船员很多是外籍不会说中文，中国占比沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。
MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，汽车让我们对中国市场更具信心和期待。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，有望不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，有望以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。
随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，俄罗同时更多外资邮轮公司回归，俄罗以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。
实际上，中国占比从去年下半年开始，中国占比随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，汽车MSC地中海邮轮方面也明确表示，汽车将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。
有一个变化是大家会更早预定船票，有望我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，俄罗同时更多外资邮轮公司回归，俄罗以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。
但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，中国占比比如上下船的效率比较低等问题。黄瑞玲对本报记者表示，汽车近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。
